Op 14 november 2024 vond het jaarcongres van NGinfra plaats: InfraTrends. Bestuurders van de zes partners Alliander, Havenbedrijf Rotterdam, ProRail, Rijkswaterstaat, Schiphol en Vitens bekrachtigden hier de verlenging van hun samenwerking voor 2025-2029. Zij verenigen zich net als de afgelopen tien jaar in Next Generation Infrastructures (NGinfra) om gezamenlijk wetenschappelijke kennis te creëren vanuit een
KWS brengt in de provincie Utrecht een proefvak aan met een eigen ontwikkeld asfaltmengsel met 100% gemodificeerd biocirculair bitumen. Het mengsel bevat 35% asfaltgranulaat. Volgens KWS levert dit asfalt niet alleen een aanzienlijke besparing op de CO2-uitstoot op, maar ook een lagere MKI-waarde. Dat sluit aan bij de ambities van het infrabedrijf om in 2030
De cement- en betonsector bereikt al in 2030 een CO2-reductie van 50% ten opzichte van 1990 en voor 2040 wordt een reductie van 90% voorzien. De nieuwe ‘Roadmap CO2-reductie voor cement en beton in Nederland’, gepresenteerd door brancheorganisatie Cement&BetonCentrum (C&BC), laat zien door welke maatregelen de sector uiterlijk in 2050 volledig klimaatneutraal zal zijn. De
Partners ondertekenen vijfjarige samenwerkingsverklaring Op 14 november 2024 vond het jaarcongres van NGinfra plaats: InfraTrends. Bestuurders van de zes partners Alliander, Havenbedrijf Rotterdam, ProRail, Rijkswaterstaat, Schiphol en Vitens bekrachtigden hier de verlenging van hun samenwerking voor 2025-2029. Zij verenigen zich net als de afgelopen tien jaar in Next Generation Infrastructures (NGinfra) om gezamenlijk wetenschappelijke kennis
Hoogspanningsnetbeheerder TenneT wil grootverbruikers van elektriciteit verplichten minder elektriciteit aan het net terug te leveren of te verbruiken tijdens piekdrukte. De verplichting – die geldt voor grootverbruikers met een gecontracteerd vermogen van meer dan 60 MW – is eigenlijk als sinds juli van dit jaar van kracht, maar TenneT gaat deze grootverbruikers hier nu ook
Minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) start een officiële MIRT-verkenning naar een toekomstbestendig bereikbaar Ameland. Levensader Voor vervoer van en naar het vasteland is Ameland volledig afhankelijk van de huidige vaarverbinding vanuit Holwert naar het Waddeneiland. Naast bewoners en ondernemers is de vaarverbinding ook voor honderdduizenden toeristen per jaar van belang. Deze belangrijke vaargeul wordt
Het hoogheemraadschap zorgt voor de dijken in Noord-Holland. Regelmatig controleert het waterschap of de dijken nog veilig zijn. Vanwege de klimaatverandering – het regent steeds harder en langer – zijn de controles en eisen aangescherpt. Daardoor voldoet een groot deel van de boezemkade langs het Oudelandsdijkje in Purmerend en het Molenpad bij Ilpendam niet meer
Vanaf 19 november krijgt de website Vaarweginformatie.nl een aantal verbeteringen. De website is een centrale bron van actuele informatie voor vaarweggebruikers in Nederland. Rijkswaterstaat wil de website gebruiksvriendelijker en efficiënter maken en ook een nieuwere uitstraling geven. “Met deze optimalisaties willen we schippers en recreatievaarders beter ondersteunen. Ieder half jaar worden nieuwe updates doorgevoerd om
De komende jaren zet de overheid zwaarder in op onderhoud van bestaande infrastructuur en juist minder op nieuwe investeringen. “De komende jaren staan we voor de grootste onderhoudsopgave ooit aan onze wegen, vaarwegen en spoorwegen”, zo laat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat weten. Door dit noodzakelijke groot onderhoud is er minder geld
Geluidsschermen van levend bamboe blijken onvoldoende effectief om geluid langs de grote weg tegen te houden. Dat is de conclusie van een proef die acht jaar heeft gelopen. De proef was een initiatief van de provincie Noord-Holland, het Ingenieursbureau van de gemeente Amsterdam, Rijkswaterstaat en de Vervoerregio Amsterdam. Deze partijen legden het geluidsscherm van levend
